Alusten ja tyhjien konttien puute johtaa viivästymiseen maailmankaupassa viikkoja, mikä johtaa tyhjiin hyllyihin. Kuormatraktorit vaativat varustamoita lisäämään kapasiteettia nopeasti.
"Tyhjiä kontteja ja liikenteessä olevia laivoja on yksinkertaisesti liian vähän vastaamaan nykyistä kysyntää '', sanoi Ad Schoenmakers, Fenexin satamalogistiikan ohjausryhmän puheenjohtaja ja huolintaliike Ritra Cargo Holland BV: n johtaja. Tuotteet seisovat Aasiassa paikallaan viikkoja. Pelkästään Sri Lankan Colombossa sijaitsevassa jälleenlaivaussatamassa 50.000 XNUMX konttia on valmiina lähetettäväksi, mutta niiden kuljettamiseen ei ole aluksia. '
viive
Aiemmin tänä vuonna, kun vienti Aasiasta laski dramaattisesti koronakriisin vuoksi, varustamot ottivat monet alukset pois käytöstä ja romuttivat lähtöjä. Vaikka maailmankauppa elpyy, kapasiteetti on edelleen riittämätön.
'' Jos halusin lähettää kontin Shanghaista Rotterdamiin, minulla oli aikaisemmin paikka aluksella neljän päivän kuluessa. Nyt se kestää vähintään kolme viikkoa. Tämä viive häiritsee koko logistiikkaketjua, koska maahantuojat eivät saa tavaroitaan ajallaan ja lopulta kuluttaja joutuu tyhjän hyllyn eteen '', Schoenmakers sanoo.
Hinnankorotus
'' Volyymiltämme olemme melkein takaisin vuoden 2019 tasolle, kun taas varustamoiden kapasiteetti näyttää olevan riittämätön '', sanoo Fenexin puheenjohtaja Roderick de la Houssaye. Tällä on vaikutusta myös kuljetusmaksuihin. 'Purjehdusten ja tyhjien konttien puutteen vuoksi kuljetusten hinnat ovat nousseet valtavasti. Maksat nyt neljästä viisi kertaa enemmän kuin viime vuonna kontin tuonnista Kiinasta. Tällä on kielteinen vaikutus kansainväliseen kauppavirtaan ja hidastaa talouden elpymistä.
Suurentaminen
Eurooppalaisten kuormatraktoreiden kattojärjestö CLECAT on tehnyt useita aloitteita kannustaakseen varustamoita lisäämään kapasiteettiaan. Ongelma on otettu esiin myös Euroopan komission kanssa. Transport en Logistiek Nederland ilmoittaa tästä heille verkkosivusto tämän lehdistötiedotteen kautta.
"Mutta odotusajat eivät näytä olevan toistaiseksi loppumassa", sanoi De la Houssaye. Kiinalainen uusi vuosi on helmikuun alussa. Edelliset viikot ovat aina erittäin kiireisiä merenkulussa. Se aiheuttaa vielä enemmän viiveitä, mikä johtaa tyhjiin hyllyihin. Meidän on palattava luotettavaan ja ennustettavaan aikatauluun mahdollisimman pian ja kehotettava varustamoita laajentamaan toimintaansa mahdollisimman nopeasti. ''
Lue myös: Pysäköinti Eindhovenin lentokentän ympärillä osoittautuu kissan ja hiiren peliksi
