Weesperstraat markeert keerpunt in Amsterdamse mobiliteitsbeleid
De Amsterdamse aanpak van mobiliteit, zoals aangetoond door de implementatie van de “knip” op de Weesperstraat, illustreert volgens Ploos van Amstel een vastgeroeste manier van denken. Volgens bedrijfseconoom en lector…
Integrale visie op fietsen en fietsinfrastructuur
De fietser wil geen hinder ondervinden van bestuurlijke grenzen en beleidshokjes. Er is grote winst te behalen voor het recreatieve fietsen en meer algemeen, het fietsen in het landelijk gebied,…
Leasefiets als secundaire arbeidsvoorwaarden
Slechts een derde (32 procent) van de werkgevers in Nederland biedt hun personeel een leasefiets of een fietsregeling aan. Dat terwijl 8 op de 10 werkende Nederlanders dit ziet als…
Brussel Mobiliteit plaatst voetgangers centraal
Voor korte afstanden is het efficiënter als je te voet gaat! 60% van de verplaatsingen in Brussel is korter dan 5 km. Brussel Mobiliteit plaatst voetgangers centraal in zijn mobiliteitsbeleid…
Mobinck en XXImo bereiken overeenstemming overname
[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”] Het gebruik van (deel)auto’s stijgt, thuiswerken is realiteit, samen met je collega’s vergaderen in een hub is geen uitzondering en werk en privé lopen steeds…
Volgende fase mobiliteit wordt aangevoerd door babyboomers
[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”] Toon Zijlstra van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) geeft zijn visie in de publicatie Visie op Mobiliteit. Mobiliteit is een veelomvattend onderwerp, niet eenvoudig te…
Kansen voor een ander mobiliteitsbeleid na coronacrisis
Het vliegverkeer, de grote groeimotor in de internationale mobiliteit, is zo goed als stilgevallen. De auto-industrie verkeert in zwaar weer door afnemende verkopen. De straten zijn veel leger dan anders,…