Mobiliteit

Openbaar vervoer

  • Hyperloop van Amsterdam naar Berlijn in 55 minuten

    Stel je voor: je wordt wakker, zwaait even langs het kantoor in het centrum van Amsterdam en woont dan tijdens de lunch een zakelijke bijeenkomst bij in Berlijn. Nee, je gebruikt geen vliegtuig om er te komen. Je neemt de Hyperloop. En in 55 minuten sta je bij de Brandenburger Tor in hartje Berlijn.  

    Zo beschrijft Hardt Hyperloop, dat bezig is met de ontwikkeling van Hyperloop in Nederland, een realistisch scenario voor de nabije toekomst. De Hyperloop is een duurzaam alternatief voor korteafstandsvluchten. Een van de grote voordelen ten opzichte van reizen per vliegtuig is dat de Hyperloop reizigers rechtstreeks naar stadscentra brengt. UNStudio heeft samen met Hardt Hyperloop onderzoek gedaan naar de gebruikerservaring van passagiers en het ontwerp van de stations, dat een grote rol speelt in deze beleving.  

    In de Hyperloop Experience video laat Hardt Hyperloop zien hoe reizen met de Hyperloop eruit zal zien. Deze 3D animatie neemt je mee op een reis van Amsterdam naar Berlijn en laat je deze beleven door de ogen van de passagiers. Het laat zien dat de Hyperloop niet alleen duurzaam en snel is, maar ook zeer comfortabel. 

    Bij aankomst bij de fictieve Hub stap je gemakkelijk in de Hyperloop, die je binnen een uur van Amsterdam naar Berlijn brengt. De Hyperloop is ontwikkeld om de korte rit zo aangenaam mogelijk te maken, met voldoende ruimte en comfortabele stoelen. Tijdens uw reis wordt u op de hoogte gehouden van uw huidige locatie en tijd, de geschatte aankomsttijden en de overstapmogelijkheden. Het plafond heeft een dakraam dat bestaat uit gebogen schermen die de weersomstandigheden buiten kunnen weergeven. Hierdoor ontstaat een unieke sfeer waarbij u niet het gevoel heeft dat u in een afgesloten cabine zit. 

    VR-onderzoek

    Dit laatste aspect is vooral van belang bij reizen per Hyperloop. Met behulp van VR-technologie deed Hardt kwalitatief onderzoek naar hoe passagiers zich voelen over reizen in een voertuig zonder ramen, en de resultaten waren positief. 

    “Gebruikers omschrijven zowel het station als het voertuig als ruim, comfortabel en ontspannend. Hyperloop wordt gezien als hoogwaardig openbaar vervoer, en toch zullen de ticketprijzen vergelijkbaar zijn met wat mensen van bestaande vervoersmiddelen gewend zijn.”

    Mars Geuze, medeoprichter van Hardt Hyperloop.

    De route van Amsterdam naar Berlijn is slechts een van de vele routes in het netwerk dat Hardt Hyperloop gaat gebruiken om Europese steden met elkaar te verbinden. Dankzij zijn hoge snelheden en forse reductie van CO 2 -uitstoot is de Hyperloop dan ook een duurzaam alternatief voor korteafstandsvluchten, aldus Hardt

    “Verstedelijking heeft infrastructuuruitdagingen gecreëerd die met onze huidige modaliteiten niet kunnen worden opgelost. Daarom hebben we een duurzaam alternatief voor vliegen nodig. De Hyperloop biedt dit alternatief, waarbij reizigers bovendien naadloze verbindingen krijgen met andere vervoersmodaliteiten in de stadscentra van bestaande steden. Deze animatie is een voorproefje van wat je kunt verwachten.”

    Ben van Berkel, oprichter van UNStudio/UNSense, verantwoordelijk voor het ontwerp van de Hyperloop-stations.

    Lees ook: Chiptekorten doen Europese autoverkoop geen goed

    Foto boven en onder: Hardt beeldbank.

    Hardt Hyperloop

Taxivervoer

  • Onzekerheid voor passagiers met complexe rolstoel

    IederIn, de koepelorganisatie van mensen met een lichamelijke handicap, verstandelijke beperking of chronische ziekte, vraagt in haar recente nieuwsbrief aandacht voor de nieuwe Code Veilig Vervoer Rolstoelen: “In de Code Veilig Vervoer Rolstoelen staat niet meer dat alleen stoelen met een ISO-certificering veilig vervoerd kunnen worden. Dit is in theorie een verbetering, want complexe aangepaste rolstoelen krijgen niet altijd een ISO-certificering. Maar de code geeft helaas grote onzekerheid voor passagiers met een complexe aangepaste rolstoel: wat als de chauffeur je om veiligheidsoverwegingen niet meeneemt?”

    Daarom vraagt IederIn iedereen met een complexe aangepaste rolstoel die door een chauffeur geweigerd wordt, dit aan de organisatie door te geven (meldpunt 085-400 70 22 of meldpunt@iederin.nl). IederIn, Dwarslaesie Organisatie Nederland, Spierziekten Nederland en seniorenorganisatie KBO-PCOB praten met vervoerders en rolstoelfabrikanten over een oplossing voor deze onzekerheid. Redacteur Jan van de Nes van Magazine Personenvervoer heeft de afgelopen jaren in diverse artikelen uitgebreid aandacht besteed aan de ontwikkeling van de ‘nieuwe’ Code Veilig Vervoer Rolstoelen en specifiek aan de problematiek van de complexe aangepaste rolstoelen. Hij hoort graag van mensen die vanwege hun complexe aangepaste rolstoel door een chauffeur werden geweigerd.

    Code VVR

    De stakeholders van ‘Code Veilig Vervoer Rolstoelinzittenden’ (Code VVR) zetten zich maximaal in voor veilig vervoer van rolstoelinzittenden. Het resultaat hiervan is een code, die richting geeft aan de omgang met het vervoer van rolstoelinzittenden en een beschrijving geeft van de verantwoordelijkheden die ermee gepaard gaan. Om zowel passagiers als vervoerder meer duidelijkheid te verschaffen, is de afgelopen jaren onderzocht welke mogelijkheden en onmogelijkheden in de praktijk ontstaan. Er zijn veel gesprekken gevoerd met belanghebbenden en is er veel bereikt.

    Door fabrikanten zijn meerdere complexe combinaties van rolstoelen onderzocht om deze crashtestveilig te maken, is er voorlichting gegeven en zijn door vervoerders trainingen gevolgd. Bovendien is er (nog) meer inzicht gekomen in de complexiteit van praktijk en wetgeving. Deze geactualiseerde versie van de Code VVR kwam tot stand onder verantwoordelijkheid van het ‘Platform Code VVR’, bestaande uit TX-keur, werknemersorganisaties FNV en CNV, Koninklijk Nederlands Vervoer en de branchevereniging voor revalidatie- en mobiliteitshulpmiddelen Firevaned. De actualisatie vond plaats binnen de werkgroep Code VVR, waarbij werd samengewerkt met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en, voor de inbreng van het reizigersperspectief, met de koepel van gehandicapten- en patiëntenorganisaties Ieder(In) en ouderenorganisatie KBO-PCOB.

    Lees ook: Inschatting vervoerder gaat boven de code VVR