Wie geregeld onderweg is heeft het ongetwijfeld al gemerkt dat er veel vrachtverkeer is. We bestellen dan ook steeds meer online maar dat is niet de enige reden dat het druk is. De economie draait weer op volle toeren. De goederen zijn niet tijdig aan te slepen. Flexibiliteit van vrachtwagens is nog steeds de voornaamste reden van de drukte, in tegenstelling met binnenscheepvaart en vervoer via het spoor. 

Antwerpen een van de weinige Europese havens die op dit moment al meer containers verwerkt dan voor corona. Meer dan Hamburg, Rotterdam en Le Havre. Volgens de Vlaamse krant Gazet van Antwerpen kiezen bedrijven voor Antwerpen vanwege zijn schaalgrootte en ook omdat de haven zo gediversifieerd is, met scheepvaart met India, Pakistan, Noord- en Zuid-Amerika. 

“Er is sinds de zomer van vorig jaar een onverwacht grote vraag naar meubels, elektronica en sporttoestellen”

Theo Notteboom, transporteconoom van de UAntwerpen
(tekst gaat verder onder de afbeelding)
DHL truck in Antwerpen

Voor de sector Transport & Logistiek is het einde van de coronacrisis duidelijk in zicht. In een aantal branches is het herstel al maanden geleden ingezet. De sector profiteert van het krachtige herstel van de wereldwijde goederenhandel en industriële productie. Een groot deel van de transportsector is al terug op het niveau van voor de coronacrisis.

Volgens ING economen is de tweedeling in transport en logistiek in 2021 groot. Terwijl het goederenvervoer boven het pre-coronaniveau uitkomt, heeft het personenvervoer nog steeds last van onzekerheid en beperkingen. Het wegvervoer en de logistieke dienstverlening herstellen dit jaar van corona, voor het OV en de luchtvaart wordt 2022 het jaar van de waarheid. De goederenlogistiek profiteert van toenemende vraag vanuit de industrie, ook valt het bouw gerelateerd vervoer mee. Dit is gunstig voor de binnenvaart.

Lees ook: Transportsector loopt onnodig schade op

Print Friendly, PDF & Email